2022-02-14
La Carretera al Mar por López de Micay
Por: Santiago
Zambrano Simmonds
Hace
unos días en redes salió un recorte prensa del 15 de julio de 1956 en que el
ingeniero contratista de la firma “Sdic” Edgar Simmonds Pardo anunciaba que en
dos años se conectaría a Popayán con López y desde allí por río al mar. La
obvia pregunta que se hace uno es ¿qué pasó? ¿Por qué todo en el Cauca es tan
difícil cuando se abordan temas nacionales?
La repuesta recurrente es casi siempre la misma: una clase política
incapaz de hacer consensos y una sociedad civil desarticulada sin propósitos
comunes. Aquí un breve recuento aproximado:
A
finales de los años 50 se empezó a construir lo que en su momento se conoció
como la Vía al Mar, proyecto que en realidad comunicaba a Popayán con López de
Micay, donde el río Micay es navegable en gran parte del año hasta su
desembocadura en el Océano Pacífico.
Con
decisión la carretera empezó a construirse desde el crucero de Cañagria en el
kilómetro 20 de la vía que de Popayán conduce al Tambo. Contó en su primera
etapa con el trazado geométrico de uno de los mejores ingenieros viales de Colombia:
Luis Eduardo Caicedo “Leca” quien valga decirlo, también diseñó la rectificación
de la carretera Popayán - Cali y Popayán – Timbío, su pulido trazo era de
grandes rectas, independientemente de la topografía. La explanación estuvo a cargo de la firma “Sdic”
quien en tiempo record construyó una longitud de aproximadamente 50 kilómetros
comprendida entre Cañagria – Uribe y La Soledad sector próximo al filo de la
cordillera. Terminado ese contrato continúo la firma “Tradic” que en un terreno
rocoso realizó un óptimo trabajo de varios kilómetros atravesando la cordillera
y finalmente el Ministerio de Obras con maquinaria propia llegó hasta el
kilómetro 81, lugar dónde estuvo detenida por varias décadas pues el Gobierno Nacional
no le volvió a otorgar recursos.
Solo
hasta finales de los años 80´s, cuando la ministra de Obras Públicas caucana ingeniera
Priscila Ceballos le asignó una partida, se logró llegar hasta el kilómetro 107
a un sitio denominado la Serranía de la Paz, lugar donde la carretera entra
nuevamente al Parque Nacional Munchique.
En ese entonces el Gobierno tenía la intención de terminar la carretera
hasta llegar a López y le encomendó a la Universidad del Cauca que realizara el
trazado faltante y la evaluación ambiental de la obra, desafortunadamente el concepto
de la Universidad desde lo ambiental fue negativo y por tanto se perdieron las
partidas para su culminación.
Así
pues, faltando solo poco más de 60 kilómetros para llegar a López, desde hace
aproximadamente 30 años la carretera está paralizada, sin ningún doliente que
impulse su culminación.
Llegar
allá representa para sus habitantes un acceso menos tortuoso de sus productos y
de sus enfermos al interior de país; más y mejores posibilidades de optimizar
sus condiciones de vida.
Para
él Cauca representa unión, interconexión e intercambio entre caucanos y sin
duda facilitaría el aprovechamiento del potencial hidroeléctrico de la zona,
entre ellos, la hidroeléctrica de Arrieros del Micay.
Para
Colombia representa un tema de soberanía y de control del territorio.
Así
pues y sin ningún sesgo político, sin envidias y con determinación deberíamos
aunar esfuerzos para que el Cauca en una sola voz, pida la culminación de esa Vía
Nacional pues con la tecnología de hoy, el evidente impacto ambiental se puede
mitigar y el beneficio social, económico y estratégico es de grandes
proporciones.
https://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-108631
https://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-221666
No hay comentarios:
Publicar un comentario